韩亚航空客机失事引发对飞行安全和紧急情况处理规程的关注。飞机上到底哪些位置相对安全指数较高？或者说，其实根本不存在所谓的安全位置？
机翼内侧存活率约64% 机尾存活率约53% 黄色座位表示生存率较大约58% 机头三排存活率约65%。
伊春空难遇难者座位图显示：飞机前后舱相对安全，中间位置最致命，死亡概率最高。
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靠近紧急出口生存几率最高
韩亚航空客机失事引发对飞行安全和紧急情况处理规程的关注。飞机上到底哪些位置相对安全指数较高？或者说，其实根本不存在所谓的安全位置？英国民航局曾委托格林威治大学进行调查，研究对象包括105次飞机坠机与火灾事件中幸免于难的幸存者。结果显示，坐在紧急出口附近5排以内靠过道座位上的乘客从飞机上成功逃生的几率最大。民航飞行学院相关负责人介绍，其实关系不大。
调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口处及其前后各一排的座位。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客，生还几率高于平均几率。
最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排以上的座位。报告称：“这些座位上的乘客，死亡几率远远超过了生存几率。”调查报告称，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65％；而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53％。坐在靠过道座位的乘客生存机会为64％，其他座位上的乘客逃生机会则为58%。
1985年，英国一架波音737型客机因为机上起火，导致55人死亡。调查发现，遇难乘客的座位与其中一个已打开的安全出口之间的距离，是那些幸存乘客的座位与该出口之间距离的两倍多。
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飞机着地部位不同没有借鉴价值
民航飞行学院相关负责人介绍，这个图片的分析从飞机飞行安全的角度来说没有借鉴价值。在飞机发生事故的时候，具体座位安全与否主要看着地时的位置和姿态，着地部位和位置不同对飞机座位的损害都不一样。
一般来说，飞机的机翼部分要搭载起落架、发动机，机体强度会更高。但航空界对位置区分不是安全的区别，主要是舒适性区别。比如，离发动机远点的地方噪音小，中部受到的气流影响小些，同样颠簸情况下人体感受幅度小些。有网友表示，迫降时，机头会抬起，机头座位是相对安全的。对此，该负责人表示，“既然是迫降，说明飞机已经很难操作了，就有可能发生机头拉不起来，或者机翼先着地的情况，这个时候机头的座位也不安全”。
对于网上传言飞机“一般爆炸发生在搭载油箱的机翼，所以中间位置乘客比飞机尾部位置更危险”的说法。该负责人表示，如果油箱爆炸了，所有位置都是危险的。1、飞机是当今最安全的交通工具，发生事故的几率也是最小的。
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保命的安全带 大家不想系
安全带跟你有仇吗？
据央视消息，央视记者采访医护人员了解韩亚航空遇难中国女孩死因。这名名叫玛格丽特的医生表示，一名女孩是安全带没系导致被甩出机舱遇难。但回想起来，国人乘飞机时，关于系不系安全带，有不少“坏习惯”。例如，不系安全带，空姐提醒时还说“不会有危险”；飞机降落还未停稳时，就起身站立、拿行李、开手机。殊不知，这些习惯动作，也许会给飞行安全带来危险。对此，很多网友表示：不系安全带，才是最大的危险。
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“黑色10分钟”反应要快很重要
一般来说，空难基本有三种形式，即高空解体、起飞失事、降落坠毁。而上述三种空难形式中，又以后面两种居多，也就是说，起飞和降落是事故发生率最高的两个阶段，绝大多数空难都发生在起飞阶段的3分钟内和着陆阶段的7分钟内，因此有“黑色10分钟”之说。从统计数据上看，起飞和降落只占飞行时间的6%，但事故几率却达到了68.3%。
在“黑色10分钟”时间里如何逃生，除了系好安全带，事故发生瞬间反应要快很重要。是否有过这样的经历？当迎面一辆汽车飞驰而来，我们当中很多人脑中瞬间一片空白，下意识的反应不是马上跳开，而是僵立原地等着车子撞。这种“来不及反应”，是人面对突发事件时的正常反应，飞机爆炸前，机上旅客坐以待毙的事也确有记录。因此旅客首先要锻炼自己的是第一时间跳出大脑空白状态，冷静地做出选择。
飞行途中：飞机失事前的预兆
飞机上常有这么一小群旅客：一旦遇到不稳定气流颠簸，就大呼小叫抓紧安全带。你也许会对他们嗤之以鼻，但其实保持适当的警觉性其实万分重要，关键时刻更可能会救你一命。请牢记以下几个瞬间，这很有可能是飞机失事前的征兆。
1.机身(剧烈)颠簸；
2.飞机急剧下降；
3.舱内出现烟雾；
4.舱外出现黑烟；
5.发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
6.在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
飞行途中：假如空难发生……
澳大利亚教授盖里尔研究了1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录，也总结出了6条自救方法。
1、别与家人分开
盖里尔说，50%%的乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。”
2、学会解安全带
这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”
ps：关于安全带的问题，这里要多说两句。据调查，此次遇难的两位中国女生，已经基本确定是因为没有系安全带而被甩出机舱撞击身亡。所以，在确保能顺利解开安全带之前，你要先确定真的系好了它！
3、距离逃生口近
盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则。他说：“幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。为什么还要再选一个逃生口呢？因为距离你最近的逃生口不一定可用。”
4、背朝飞行方向
如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。”
5、带上防烟头罩
如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，如果你也想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。
6、听乘务员讲解
登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。”
最后，我们还要加上关键的一条逃生准则——“钱财乃身外之物”。从失事客机图片中，看到有名女乘客逃生时竟然还不忘拖着行李箱！
作为生活安全常识，逃生时不能携带行李，因为携带的行李不仅会减慢逃生速度，还会造成后方的人被阻挡丧失生还机会。跳滑梯时行李也可能会划破滑梯致使滑梯漏气，造成更大事故。当然，如果你能在登机前准备一个随身小包，将重要的护照、手机、银行卡、现金放入其中，则是最明智的选择。
最后一秒：假如时间能回到登机前……
尽管飞机被一再论证为现代社会最安全的交通工具之一，但飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的几率极小。从这个层面上来说，空难的后果又是最严重的。你是否会在每一次登机前，预想到可能的永诀？
英伦才子阿兰-德波顿在《机场里的小旅行》中曾这样呼吁——
“尽管航空工程师在过去几十年来达成了许多成就，但从统计数据来看，和在家看电视相比，登机之前的这段时间仍可说是灾难的前奏曲。因此，我们也就不免必须面对这样的问题：我们该在什么样的心态之下坠落于地面？我们是否愿意在免税商店购物袋的环绕下面对永生的世界？”
“主张机场里不该有那么多商店的人士，也许基本上就是在呼吁我们为自己的人生尽头预做准备。在布林克美容院，我重新感受到了传统宗教要求人保持严肃的教诲确实不容忽视。《巴赫康塔塔第106号》就传达了这样的态度
Bestslle dein Haus，
Denn du wirst sterben，
Und nicht lebendig bleiben。
你当留遗命与你的家，
因为你必死，
不能活了。”
